Coisas de Japones********(FORÇA JAPÃO!!!!!)***********

Mood de utilitario..para Kombi !

Réplicas de ônibus VW

Japoneses replicam onibus vw...(uma tunada interessante)

Às vezes, talvez na maioria das vezes, eles são baseados em carros japoneses e são fortemente modificadas para obter a aparência ea sensação de um VW original.

Eles são ótimos para ver, esta é a verdadeira devoção e paixão! Dê-lhes uma visita.

Este, chega perto do New Beetle VW...

Um carrinho que virou BMW...pode??

Outras coisas japonesas:

VINTAGE BANDAI VW TV SERVICE VAN - JAPAN - RARE -  NR For Sale(miniatura de carro de tv do japao)

abaixo, publicacao japonesa...de autos Abaixo, materia de 1 de abril de 2008 (acho que viraremos o wikileaks  de fuscas-pois aqui so tem materias antigas site AUTO OTAKU)    Street VW's Jamboree Tokyo

Temos uma ligeira mudança de ritmo de todos os tempo de ataque e cobertura tuning eu tenho postado recentemente. Se você conversar com um grande carro entusiastas experientes, há uma boa chance de que possuímos um VW fixo até refrigerado a ar, em algum momento.

Embora eu não tenha ainda uma propriedade mim, eu tenho um conhecimento de passagem da cena

 VW como o meu pai, irmão, tio, primo e todos têm ou tiveram refrigerado a ar da VW. Minha mãe 

chegou a dirigir um bug baixou em um ponto. Tenho boas lembranças de participar de eventos SoCal 

VW com meu pai e meu irmão e sempre apreciou o artesanato que é colocado em velhos da VW.

 Eu não acho que há alguém que pode negar a frieza de um extremoso bateu VW Transporter ou um

 erro de embalagem de um motor stroker Weber-empossado.

Quando eu ouvi sobre o VW Street Jamboree evento no Japão, eu sabia que teria que ir dar uma olhada.

 Estou tentando mostrar todos os lados de entusiastas de carros enlouquecidos do Japão e da velha escola

 cena VW encaixa bem nisso.

O evento é colocado pela Magazine Street VW, a revista VW top costume no Japão, e é realizada em

 Odaiba, em Tóquio, um lugar muito popular para encontros de carros com seus estacionamentos

 enormes e de fácil localização acessível.

O evento é uma das maiores de seu tipo, desenho nozes VW de todos os cantos do Japão. Eu até vi 

uma placa de número de Kagoshima Prefeitura nos confins de Kyushu. Japoneses não foram os adeptos

 só no evento, porém, houve na verdade de uma turnê organizada pelo famoso clube VW SoCal,

 Der Kleiner Panzers, bem como representantes da mídia a partir de publicações da VW ao redor do mundo.

Embora os carros são de origem alemã, a maioria das pessoas sabe que o coração do ar refrigerado 

cena personalizado VW, na Califórnia. Isto foi bastante evidente no caso de Tóquio, com muitos

carros esportivos placas da Califórnia e clássicos dos Beach Boys músicas tocando o dia inteiro. 

Os carros no evento variou de recriações perfeitas olhar-Cal, aos carros de estilo kustom suspensão no ar,

 para carros de corrida completa. Havia algo para todos.

Vamos conferir as fotos

É muito comum no Japão para ver as pequenas lojas feitas de vans convertidos. 

 Mesmo no fim da rua da nossa casa em Tsukuba existem alguns deles.

 A base mais comum para essas conversões é a VW Transporter tipo 2.

 No evento, havia de ser pelo menos 20 deles, com cada venda diferentes 

tipos de alimentos e bebidas. Esta foi a venda "Omu-arroz" com o seu nome

 derivado da combinação de uma omelete e arroz.

Havia uma enorme afluência de tipo 2, de todos os tipos.

Todas com magnifica pintura...

Mooneyes apóia fortemente a cena no Japão VW. Este transportador é esportivas

 rodas originais Mooneyes.

Alguns carros como um demo Sports é construído sobre a plataforma 1303S raras. Poder O motor é de 2165cc. Ele também usa uma conversão de 4 rodas freio a disco, rodas de 

Buddy Club P1 e original J / componentes aerodinâmicos Sports.

Este notchback absurdamente baixo era parte de um clube composto por apenas 

"baixo para baixo" da VW. O proprietário disse-me que tinha que fazer um monte 

de trabalho para fazer o carro ficar assim tão baixos durante a execução de 17 "rodas. 

O show termia com pouco de garoa e chuva, mas no fim do dia a vizinhança tem o 

fim da tarde com zumbidos de motores vw.

**materia traduzida "mais ou menos da internet"-o que vale...sao as fotos!

Artcar parede-2010-carnaval dos carros

Aqui nao vamos escrever grandes coisas mesmo porque nao procuramos grandes materias.
esate desfile aconteceu nos EUA, mas tb ha edicoes na europa e tal. bem que no Brasil poderia aparecer algo.
dESFILao necessariamente de fuscas ou kombis, mas de carros multimarcas...










Para nao ficar so nisso, colocamos aqui como pintar um pequeno fusquinha no Stencil(mascaras)

BULLi--A NOVA KOMBOSA-----DIRETO do site do Uol....(e do youtube)

Pode soar estranho no Brasil, onde o produto ainda é vendido como (único) utilitário da marca, mas a Volkswagen europeia resolveu apresentar no Salão de Genebra um conceito que serve de releitura para a Kombi original, lançada por lá na década de 1950 e que foi chamada de Bulli na Alemanha (muitos a conheciam ainda p

ela sigla T1, originária de Transporter 1, código interno da fabricante para o modelo).

MUSEU SOBRE RODAS

Acima, o modelo original, apresentado como projeto em 1947 e lançado nos anos 1950.

Abaixo, série especial lançada no Brasil em 2007, em homenagem aos 50 anos de produção da Kombi -- modelo é o único utilitário da marca no país e pouco evoluiu em cinco décadas por aqui.

A releitura, chamada New Bulli Concept, traz elementos nostálgicos como o grande logo com as letras V e W em posição central, na frente do veículo, bem como a pintura que divide a carroceria com dois tons, conhecida como "saia e blusa". Mas o cheiro de naftalina para por aí.

A nova "kombosa" é um produto típico do século 21: equipada com motor elétrico de 113 cv (85 kW) e 27,5 kgfm de torque, mais bateria de íons de lítio, tem autonomia para rodar por até 300 quilômetros, com velocidade máxima de 140 km/h (limite eletrônico); seu interior tem espaço para seis passageiros, que viajam com conforto e podem controlar o sistema de entretenimento através de um Apple iPad -- agora, nada de toca-fitas ou rádio AM.






Com 3,99 metros de comprimento, 1,75 m de largura e 1,70 de altura, o novo modelo é muito mais confortável (são 2,62 m de entre-eixos) e estável que seu antepassado. E, diferente de algumas versões do modelo (pré-)histórico, totalmente voltado para o transporte de passageiros. Ainda assim, a depender do rebatimento dos bancos, a capacidade de carga pode ir a 1.600 litros.

Se a motorização elétrica parecer ainda um tanto utópica, saiba que a Volks aponta a possibilidade de equipar o modelo também com motores a combustão (a gasolina ou a diesel, com injeção direta de combustível) de 1,0 e 1,4 litros. Com sua viabilidade mais palpável, o New Bulli, dividiria espaço nas ruas europeias com outros modelos da marca, como o Caddy, Touran, Sharan e até com a van Caravelle, que chegou a circular aqui no Brasil.

E, cá entre nós, seria muito bom ver uma "Nova Kombi" substituindo a veteraníssima versão original que ainda circula por nossas ruas como van modelo "zero quilômetro".


http://carros.uol.com.br/album/genebra_2011_album_geral_album.jhtm?abrefoto=45

ou entao, site gringo:
http://www.kansascity.com/2011/03/01/2690100/vw-unveils-new-model-of-microbus.html

Como dificilmente alguem acessa essa nossa pagina...ai vai--KÜBELWAGEM, SCHWIMMWAGEM, KOMMANDEURWAGEM

O Volkswagen Kübelwagen (carro balde/banheira) foi um veículo militar desenhado por Ferdinand Porsche e construido pela Volkswagen durante a Segunda Guerra Mundial para uso pelas Forças Armadas da Alemanha Nazista (tanto a Wehrmacht quanto a Waffen-SS).

Baseado no Volkswagen Fusca, foi inicialmente chamado Type 62 (protótipo), mas eventualmente ficou com o número interno de modelo Type 82.

Sua leveza, agilidade e ausência de fluido de refrigeração (evitando o congelamento e ebulição em climas extremos) não demorou para demonstrar sua superioridade em relação aos veículos 4X4 dos exércitos adversários. Enquanto seu chassis e mecânica eram construídos na KDF Stadt (agora Wolfsburg), sua carroceria era produzida pela firma Ambi Budd em Berlin (ironicamente era uma firma americana)[1]. O Kübelwagen era para os alemães o que o jipe era para os Aliados.

História
Embora Adolf Hitler tenha cogitado com Ferdinand Porsche a possibilidade de uma aplicação militar para o "Volkswagen já em abril de 1934, foi apenas em janeiro de 1938 que altos oficiais do Terceiro Reich encomendaram formalmente o projeto de um carro militar barato e leve, que pudesse ser utilizado tanto dentro como fora das estradas, mesmo nas mais inóspitas condições - tudo isso baseado na plataforma do Fusca.

Porsche iniciou os trabalhos no projeto imediatamente, entregando um protótipo no mesmo mês, mas durante o desenvolvimento logo percebeu que não bastaria apenas reforçar o chassi do Fusca para agüentar o uso contínuo que os militares dariam ao carro. Tratando-se de um veículo de tração traseire e motor 1000cc, seria necessário que tal veículo fosse muito leve para poder ser utilizado satisfatoriamente em percursos off-road - de fato, a própria encomenda estipulava um peso máximo de 950 kg incluindo quatro soldados armados e equipados - ou seja, o veículo em si não poderia pesar mais do que 550 kg. Porsche então subcontratou a firma Trutz para ajudá-lo com a carroceria, valendo-se da vasta experiência deles em fabricar carrocerias para veículos militares.

Os militares começaram a testar o veículo após novembro de 1938, quando os protótipos foram formalmente apresentados. Embora não contasse com tração nas quatro rodas, característica básica dos jipes militares americanos, o carro mostrou-se excelente em terrenos acidentados, mesmo em comparação com os veículos 4x4 alemães contemporâneos - o baixo peso e o diferencial auto-blocante compensaram a falta de capacidade 4x4.

Kommandeurwagen - foi um veículo para uso militar adaptado do Volkswagen Fusca e utilizado pela Alemanha Nazista durante a II Guerra Mundial. A carroceria do VW Fusca foi montada sobre o chassi do Kübelwagen.
Entre os itens adaptados, possuia faróis com uma tampa de metal aparafusadas, pneus lameiros e tração nas quatro rodas.
Existiu em três versões ( tipos ): "82", "83" e "87" com um total de 669 unidades produzidas.

O «Schwimmwagen», carro flutuante ou carro nadador, é uma versão derivada do Kubel, que por sua vez era a versão militar do famoso VW Fusca, desenhado por Ferdinand Porsche no inicio dos anos 30.

O projecto do Schwimmwagen foi resultado de um contrato para o desenvolvimento de um veículo anfíbio todo o terreno, que solicitava a apresentação de três protótipos para avaliação.

O primeiro deles ficou pronto apenas dois meses depois, e era práticamente um «Kubel» modelo 82, mais longo, com as portas soldadas e isoladas de forma a não permitir a entrada de água. Ele foi apresentado aos militares a 1 de Novembro de 1940.

A análise dos protótipos foi efetuada tendo como comparação outros veículos anfíbios que estavam em desenvolvimento há alguns anos, mas o Schwimmwagen mostrou-se claramente superior, o que levou a que em Dezembro de 1940, fosse colocada uma encomenda para o fornecimento de 100 unidades de pré-produção, que serão conhecidos como modelo «128». Estes veículos entrarão em periodo de análise ao longo de 1941, tendo as suas qualidades como veículo «fora de estrada» sido apontadas como elevadas.
Houve séries derivadas do tipo 128, conhecidas como «129» e «138».

Porém, o veículo, baseado no «Kubel» apresentava alguns problemas, entre os quais se contava a dificuldade em saír da água em margens irregulares e com maior inclinação.

Este problema leva a que se inicie em 18 de Fevereiro de 1942, um novo programa de aperfeiçoamento. Este programa levou a uma versão modificada do veículo, conhecida como «166», aquela que viria a ser a mais importante série de produção do Schwimmwagen. Com uma distância entre eixos menor, o novo veículo era mais manobravel e estruturalmente mais resistente, estanto equipado com uma hélice na traseira do veículo, o que lhe dava uma mobilidade acrescida.



Esta série foi aprovada para produção em 29 de Junho de 1942. A produção em série foi então iniciada, tendo no total sido produzidos 14276 unidades. A produção do veículo foi encerrada no final de 1944.

FONTE DE TEXTO---WIKIPEDIA.

QUER UM DOWNLOAD DO MANUAL DESTE CARRO(SCHWIMM) :
http://rapidshare.com/files/
226963704/schwimm.pdf

PODRE, MAS QUERIDO--REPETECO DE MATERIA DOS OUTROS

Meses debaixo de uma árvore, dias sob sol e chuva e até mesmo urina sobre a carroceria. Geou muito durante a noite? Excelente. Estourou mais uma ferrugem no pára-lama? Motivo de comemoração. Quanto mais velho e apodrecido, melhor. Este é o princípio básico dos Rat Rods — conhecidos também como Hood Rides ou Rusted Volks. O estilo começou nos Estados Unidos e vem ganhando adeptos no Brasil. Um deles é o administrador Augusto Passos, de 27 anos — o Guto de Porto União, no interior de Santa Catarina. Pelas ruas da cidadezinha de 30 mil habitantes, ele é conhecido pelo seu Fusca 1969 caindo aos pedaços. 

Guto conta que se tornou adepto do estilo depois de reformar diversos modelos. “Investi muito dinheiro para reformar meus carros antigos e não ficaram como eu queria. Conheci o estilo na internet e pirei!”, explica. Depois de gastar R$ 2 mil para comprar a relíquia de um senhor, ele investiu mais que o dobro para que o Fusca ficasse mais... velho! As rodas aro 17” são importadas (com pneus 205/40) e a suspensão é a ar. O eixo dianteiro foi encurtado: “É característica dos Hoods”. O estilo contempla apenas carros velhos, de preferência Volks dos anos 1960, os mais queridos entre os adeptos. 

Guto possui dois Fusca e uma Kombi, todos são "adeptos" do estilo conhecido também como Rusted Volks

Para mantê-lo o mais podre possível, Guto utiliza diversas técnicas. “O Fusca está há três meses debaixo de uma árvore. Está ficando ótimo”. Ele ainda afirma que apenas lava as rodas e o interior do carro. O restante só vê água quando chove. “Para passear, deixo meu Audi S3 em casa e saio com o Fusca. É um show à parte.” Histórias engraçadas são freqüentes. “Um morcego morreu e caiu no teto. Deixe ele lá até apodrecer”, lembra. Na ocasião, Guto foi a uma churrascaria e causou verdadeiro espanto entre as pessoas. “Me perguntavam por que eu fazia aquilo e tiravam fotos”, explica. Se você está curioso sobre o fim do morcego... “Ele caiu na estrada logo depois”, finaliza o proprietário. 

Fusca custou R$ 2 mil e recebeu mais que o dobro de investimentos. Rodas são de 17" e vieram dos Estados Unidos

REFERENCIA DE "COPY PASTE" :http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI19753-10142,00-PODRE+MAS+QUERIDO.html

AGENDA DE EVENTOS AUTOMOTIVOS-"POR CIMA"

STAMOS AQUI A DAR "REPETECO" DE EVENTOS SOBRE CARROS ANTIGOS.

A AGENDA ESTA TB NO NOSSO SITE: WWW.COISASDEFUSCA.COM.BR

LA VOCES PODEM ACHAR TB, ICONES PARA COMPUTADORES MAC E PC, CARRINHOS DE PAPEL, QUEBRA CABECAS, E DEMAIS BRINCADEIRAS.

MUITA COISA, JUNTAMENTE COM COLETANEA DE VIDEOS, LINKS DE MANUAIS E OUTROS.

PARA QUEM QUISER DRIBLAR A EMPRESA QUE NAO PODE ABRIR MSN, SO MARCAR UMA "PONTA" EM NOSSA SALA DE CHAT. QUE NAO E LA GRANDES COISAS....MAS E MELHOR QUE NADA.

ABAIXO ENTAO, AGENDA DE EVENTOS...

POR FAVOR LIGAR PARA CONFIRMAR AS DATAS E NAO CHEGAR ASSIM...DE MAOS VAZIAS.

:FEIRAS AUTOMOBILíSTICAS PARA 2011:::

Abaixo, data , hora e local de feiras de grande porte de São Paulo e outros estados.O calendário de feiras de clubes antigos e demais, ainda precisamos localizar.Confirme sempre antes de querer comparecer.

ANEIRO 2011

15 e 16 - Itapira - SP

2º Encontro Carros Antigos

29 e 30 - Franca - SP

Corrida de Calhambeques

Local: Speed Park - Franca/ SP

Informações: corridapenatabua@gmail.com

Obs.: Para veículos fabricados até 1936

FEVEREIRO 2011

11 a 13 - Rio Grande - RS

22º Encontro de Veículos Antigos

Local: Praia do Cassino - Camping Municipal do Cassino

Informações: (0xx53) 9971-2886 / 3230-1766

E-mail: caumaia@bol.com.br

MARÇO 2011

04 a 08 -Serra Negra - SP

Carnaval Retrô - I Encontro de Gigantes

Local: Centro de Convenções

Horário: 09:00hs

Informações: (0xx11) 8988-8774

E-mail: helioherbert@uol.com.br

Site: http://www.collectorshow.com.br/

17, 18, 19 e 20 - Balneário Camboriú - SC

Santa Catarina Custom Show

informações: contato@sccustomshow.com.br

site: www.sccustomshow.com.br

(47) 9918-5410 / 9955-3419 / 8445-6955

19 E 20/03/11 - 2º Encontro de Veículos Antigos e Especiais da Lapa-PR

Informações: Veja o folder em anexo e acesse o site: www.Lapava.com.br ou lapaveiculosantigos@gmail.com

O 1º Encontro reuniu mais de 450 veículos, participe você também.

ABRIL 2011

09 a 10 - Xanxerê - SC

4º Encontro de Veteran Car Club

Local: Parque da Femi

Informações: (0xx49) 8407-5670

E-mail: taccajunior@hotmail.com

MAIO 2011

21 e 22 - Botucatu - SP

VI Encontro de Veículos Antigos

Local: Fazenda Lageado - Museu do Café

Horário: 08:00hs

Informações: (0xx14) 3882-9329

E-mail: avab.botucatu@yahoo.com.br

JUNHO 2011

04 e 05 - Pomerode - SC

8º Encontro de Veículos Antigos

Informações: (0xx47) 3395-1565 / 9963-8859

E-mail: vccpomerode@hotmail.com

***carro-aviao-mais uma mistureba de usuario....

23 a 26 - Águas de Lindóia - SP

XVI Encontro Paulista de Autos Antigos

Local: Praça Adhemar de Barros

Informações: (0xx19) 3876-2957

E-mail: imprensacarroantigo@terra.com.br

Site: www.encontropaulistadeautos.com.br

JULHO 2011

09 E 10 - Balneário Camboriú-SC

Anjo da Guarda Fest - 6ª Edição Internacional

NOVEMBRO 2011

24 a 27/11/2011 - Salão Internacional de Veículos Antigos (SIVA) - Anhambi/SP

SP sediará Salão Internacional de Veículos Antigos

abaixo, fotos de alguns eventos que ja se passaram, para quem nao sabe, ter uma ideia de como sao.....ou seja.bem bacanas...vale a pena aparecer, mesmo nao tendo um carro antigo..!!

31 de agosto de 2008 em Nova Petrópolis/RS(FAZ TEEEMPO)

Encontro em Rio Negrinho(SC)-Abril de 2010

foto de encontro em Sao Bernardo-SP(nao me lembro da data)