quinta-feira, 5 de abril de 2012

Ferdinand Porsche A., Designer do 911, morre aos 76

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**materia traduzida de NY Times-abril de 2012

Ferdinand Porsche A., Designer do 911, morre aos 76

Ferdinand Porsche A., que projetou o 911 originais Porsche, o snazzy, carro esportivo poderoso que se tornou a assinatura duradoura da empresa automobilística alemã fundada por seu avô e, mais tarde dirigida por seu pai, morreu na quinta-feira em Salzburgo, na Áustria. Tinha 76 anos.

Porsche AG, com sede em Zuffenhausen, próximo a Stuttgart, na Alemanha, anunciou a morte em um comunicado. Nenhuma causa foi dado.

Sr. Porsche, que era conhecido como FA e também pelo apelido de infância Butzi, era descendente de uma família cujas raízes estão entrelaçadas com a história da Antes de fundar a empresa que ainda leva seu nome, o avô o Sr. Porsche, Ferdinand, trabalhou como um engenheiro e designer, entre outras empresas, a Daimler-Benz, os fabricantes de Mercedes. E durante os primeiros anos da empresa Porsche na década de 1930, Ferdinand e seu filho, conhecido como Ferry, criou o protótipo da Volkswagen no sentido de Adolf Hitler.

FA Porsche entrou no negócio da família em 1958, trabalhando no departamento de desenho técnico, essencialmente, como um aprendiz, mergulhando nos detalhes da construção do motor, aerodinâmica e estilo corpo. Por esse tempo a empresa, sob a direção de seu pai, tinha começado ao longo do caminho que o tornaria famoso por transformar-primorosamente concebidos e elegantemente desenhados roadsters adequado para a auto-estrada ou pista.

Foi Ferry Porsche que virou negócio de seu pai a partir estritamente de engenharia e design da empresa em um fabricante, bem como, e ele desenhou o seu primeiro produto, um roadster motor traseiro-leve, o Porsche 356, que foi introduzido em 1948 e colocado emprodução de largura, em 1950.

Perto do final da década de 1950, no entanto, Ferry Porsche decidiu criar um modelo de substituição para o automóvel da empresa, assinatura, e várias propostas de designers de dentro e fora da empresa foram rejeitados como demasiado estreitamente ligada à do 356 ou não ligado de perto o suficiente para a estética distinta Porsche.

Mas em dezembro de 1959, FA Porsche completou um modelo de projeto completo para o protótipo de substituição, e em 1963 o novo modelo, originalmente designado o 901, foi introduzido em um salão do automóvel. (A designação foi alterada para 911 depois que a empresa aprendeu que, em França, a Peugeot teve uma reivindicação de três numerais-denominações de automóveis de passageiros com um zero entre dois dígitos.)

Ligeiramente mais longo e mais estreito que o 356, mais potente, com um seis cilindros, em vez de um motor de quatro cilindros, o 911 original também tinha mais espaço para as pernas, sala de assento traseiro e mais portas de maiores dimensões para entradas e saídas mais fáceis.

Sr. Porsche também modificado o corpo do 356, tornando a assinatura extremidade traseira inclinada e capuz estendido em uma silhueta mais elegante. Foi um design extremamente simples, que ajudou a criar reputação do Sr. Porsche como um designer que valorizada função, acima de tudo.

"O design deve ser funcional e funcionalidade deve ser traduzido em estética visual, sem qualquer dependência de truques que têm de ser explicado", disse ele.

O Porsche 911 provou tanto sucesso imediato e duradouro, ea empresa nunca o substituiu, em vez permitindo que o carro evoluir ao longo de quase meio século. Apesar de ajustes de design e atualizações miríade de peças e tecnologia, que continua a ser um descendente inconfundível de visão original FA Porsche. Agora em sua sétima iteração, ea partir de mais de US $ 80.000 para a versão mais barata, o carro continua sendo um símbolo da engenharia de luxo, estelar e sex appeal.

"A nova versão foi assediado e tateou quando foi revelada em setembro, no salão do automóvel de Frankfurt", informou a Associated Press. "Showgoers deixou as portas e telhado manchado com as impressões digitais como eles correram em busca de uma chance para se sentar ao volante."

Ferdinand Alexander Porsche nasceu em Stuttgart em 11 de dezembro de 1935, e como um menino passou um tempo com seu pai e seu avô no escritório de design em Zuffenhausen. Ele foi para a escola em Stuttgart e na Suíça e estudou na Escola de Ulm de Design.

Como um engenheiro que trabalhava para a equipe de corrida Daimler-Benz, o avô o Sr. Porsche, Ferdinand, conheceu Hitler, um fã de corrida, em seguida, no início de sua ascensão ao poder, em meados da década de 1920. Sr. Porsche começou sua própria empresa na década de 1930, e respondeu rapidamente quando Hitler, como chanceler, ordenou-lhe criar um carro que os alemães comuns podiam pagar.

Ferdinand Porsche e seu filho, Ferry, criou o primeiro protótipo de "carro do povo" os chamados - a Volkswagen. Hitler aprovou o projeto e uma fábrica foi construída, mas a guerra interveio e produção da Volkswagen foi adiada, no entanto, Porsche tanques construídos e motores de aviões para o exército nazista, que empregam trabalhadores escravos em suas linhas de montagem.

Após a guerra, a influência da família Porsche na fabricação de automóveis alemão tornou-se vertiginosamente complicado.Volkswagen se tornou uma empresa independente, cujo primeiro presidente, nomeado pelo governo democrático de Konrad Adenauer, era Anton Piëch, o marido de Louise Porsche, filha de Fernando.

Seu filho, Ferdinand Piëch, que começou sua carreira na Porsche, tornou-se um rival de FA Porsche, e em 1972 a sua inimizade forçado de seus pais para bani-los da gestão e reestruturar Porsche em uma empresa pública. Sr. Piëch passou a liderar Audi e é atualmente o presidente da Volkswagen, que detém parte da Porsche.

Depois de deixar a companhia de carro em 1972, FA Porsche começou a Porsche Design, que se estendeu a marca da bagagem, óculos, canetas, abotoaduras e outros itens no modo de alta tecnologia modernista. Eventualmente, o Sr. Porsche voltou para a empresa-mãe, servindo como presidente de 1990 a 1993.

Ferdinand Porsche, o fundador da empresa, morreu em 1951. Ferry Porsche morreu em 1998.

Uma versão deste artigo apareceu na imprensa em 6 de abril de 2012, na página B8 do New York edição com a manchete: Ferdinand Porsche A., Designer do 911, morre aos 76 anos.